现在这市场要花10万左右选择一台家用代步车，选择还是很丰富的，而且不光是一些纯电代步车，就本田飞度、大众Polo这些性价比极高的合资油车，就足够突出了。可现在呢，随着宝骏悦也Plus以9.38-10.38万元上市，这10万左右已经不再限于代步电车，也好像不必退而求其次，去选那些入门油车了，甚至还能获得些意料之外的惊喜。
就从这样式说吧，悦也Plus跟飞度、Polo比起来，天生优势还是比较明显的。以前我们看这类方盒子，都是好几十万的车，而现在悦也Plus不光是10万以内唯一的五门方盒子SUV，还提供了5+1的时尚车色可选，底盘边缘的宽体、前后灯组的复古潮流样式，从整体到细节上，都要比Polo前卫许多。虽然飞度也能靠顶配、次顶配的跨界获得了一些包围套件，可像悦也Plus这样的宽体效果，抬升到165mm的离地间隙，同价位燃油车里还真没有。
其实，悦也Plus的SUV身份能在飞度等车型面前创造不少优势，除了通过性之外，它在比飞度、Polo都略短一些的情况，却实现了更宽大、更挺拔的车身比例，和1726mm的车身高度比Polo足足高出了277mm。这带来的好处就在于，车辆不光有极高的空间转化率，而且后排的空间也超过了1米，像我们提到的那些合资燃油车都是掀背、后排车顶降低得比较严重，这空间感自然是远不如悦也Plus了。从此以后不用在后排被迫当“低头族”，我感觉至少这一项在A0级里可能还真是无敌的存在。
更令人感到惊讶的是，这个价位的车，通常只能支持一些比较基础的辅助系统，像什么倒车影像、定速巡航、主动刹车等等，像飞度能实现带一些主动安全辅助的自适应巡航，但却没有倒车影像；而Polo有倒车影像，但却只能定速巡航，可悦也Plus不光是实现了540度全景影像，更成为了20万以内首个搭载无图城区记忆领航的量产车，要知道，这城区记忆领航就相当于点对点的城区领航，而且大疆基于惯导双目摄像头打造的智驾方案，甚至是等都不用等，直接就能够在城区内使用，全国范围的高架、高速也都给覆盖到了，不光是大城市能用，小城小镇青年也能享受到高阶智驾带来的便捷。没想到，现在在这10万级A0级纯电市场，连这高阶智驾都已经平权了，就算倒退1、2年，这也是想都不敢想的。
还需要提到的是，这高阶智驾不光有“驾”，还包含了智能泊车，比起只能看着倒车影像或后视镜操作的人工泊车，它的记忆泊车与循迹倒车，真要是遇到那种划线不清楚、可视度较差，或是过于狭窄的车位，悦也Plus都能轻轻松松30秒识别泊车，有了它，便再也不怕能停不能下的奇葩车位了，这种车位买起来可是能少花好几万呢。别忘了，比起飞度、Polo这些最少每公里也得0.5元的“省油大户”，悦也Plus充满一次电还不到0.05元，这10倍的节省，一年都能换台iPhone了，油车还能什么来比呢？先别慌，宝骏今年除了悦也、悦也Plus，还有两款新车没有亮相，这“开门造车”的惊喜估计还会往更夸张的地步发展。
