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比亚迪发布第五代DM技术,开创油耗2时代

发布时间:2024-07-28 23:52     来源:易车网    阅读量:19513   

5月28日,比亚迪第五代DM技术发布,正式进入油耗2时代。王传福表示,第五代 DM 技术实现全球最高发动机热效率46.06%,全球最低百公里亏电油耗2.9L,综合续航2100公里,开创了油耗“2时代”。

秦L DM-i、海豹06 DM-i车型首发搭载第五代DM技术,售价9.98-13.98万元,官方信息表明,两款新车在实测中,百公里油耗均小于2.5L,综合续航里程均超过2300KM。

比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”,多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位,带领全球混动进入新时代。

比亚迪插电混动技术已经经历了五代技术迭代,插混车型销量也从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。截至目前,比亚迪插混车型累销超360万,中国每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌,比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的中流砥柱。

从2008年到2021年,比亚迪经历了四代DM。第一代采用双电机串并联架构,第二代应用多速DCT并联架构,进入542时代;第三代带来多速DCT混联架构,性能提升;第四代双电机串并联架构,成为燃油车颠覆者,推出DM-i、DM-p(主打性能)、DMO(主打越野)。

第五代DM技术以第四代DM技术为基石,第五代DM技术实现1.5L插混专用发动机最大功率74千瓦,最大扭矩126牛·米;搭载10.08kWh和15.87kWh插混专用功率型刀片电池;

比亚迪第五代DM采用三大架构:以电为主的动力架构,全温域整车热管理架构,智电融合电子电气架构。

插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。第五代DM 技术的插混专用刀片电池能量密度提升至115Wh/kg,提升15.9%。

第五代DM热管理架构采用全新第二代电池脉冲自加热,升温速度提升60%;全新第二代电池直冷系统带来45%均温性提升,可节省34%能耗。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。

据介绍,第五代DM百公里加速7.5秒,NEDC百公里亏电油耗2.9升,CLTC电耗10.7kWh /100km。实测显示,秦L亏电油耗实测平均值为2.26L,海豹06则为2.11L。

秦L DM-i、海豹06 DM-i车型首发搭载第五代DM技术,从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度,引领中级,开创油耗2时代,CLTC工况纯电续航有80km和120km两种,售价为9.98-13.98万元。

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