就在几天前，随着义乌到西班牙马德里X8020次中欧班列开出，义乌中欧班列迎来了开行十周年。这十年来，义乌中欧班列已累计开行突破6700列，发送货物超67万标箱。
浙江义乌到西班牙马德里，13052公里，这趟全球最长的货运专线由60多位中外司机接力驾驶，接下来我们就来认识其中一位火车司机——黄伟，他的日常工作是驾驶内燃机车将零散分布的货物车厢编组成列，牵引停放到指定位置，再交由电力机车接力驶向目的地，他也是义乌中欧班列的“第一棒”。
驾驶着这台东风内燃机车，黄伟将110个标箱编组成列，从货场开出，也开出了义乌中欧班列的第一个“十年”。
这也是黄伟驾驶中欧班列的第十年。在铁路边长大的他，儿时的梦想就是当火车司机。黄伟说那时最喜欢待在父亲工作的车站行李房，想象着那些大包小包要去到的地方。
国铁上海局杭州机辆段中欧班列司机长 黄伟:我说爸，为什么你们这里的货没有到国外的。我爸就跟我说，儿子，我们义乌到乌鲁木齐都能发货了，都已经很不错了，而且要转好几趟车，你还想着国外，你想啥呢。
孩童时的天马行空，却在多年后一语成真。
2014年的11月18日，首趟义乌中欧班列发出，车头驾驶室里坐着的正是黄伟。他身后的平板车上，载着82个标准集装箱。三个月后，回程班列载着64个标箱的橄榄油、葡萄酒和气泡水抵达义乌，又是黄伟，承接这“最后一棒”，把集装箱送入海关。
国铁上海局杭州机辆段中欧班列司机长 黄伟:当时回来的葡萄酒，是那种恒温的集装箱，我也是第一次见识。我看到这个集装箱出现在我机车后面的编组里面的时候，我想这条线成了！我们中欧班列这个时效性、安全性，完全可以保证他们货物运输的要求。
回程班列一趟接着一趟，在义乌国际商贸城，一万四千多家商户都在通过中欧班列运输自己的货物，近5万种品类，把集装箱塞得满满当当。义乌中欧班列也从最初的一年开行23列，增加到现在的一年1100多列，已通达亚欧160多座城市。
国铁上海局杭州机辆段中欧班列司机长 黄伟:刚开始我们中欧班列开行的时候，1个月也就1到2列，到现在我们每天差不多有3到5列，整整10年，我又见证了我们中欧班列的发展，见证了这座城市的发展。
海铁联运班列串起义乌和货物吞吐量全球第一的宁波舟山港，出口集装箱可以“一次申报、一次查验、一次放行”。以小商品闻名于世的义乌国际商贸城，如今也有了大商品，从太阳能照明灯到新能源汽车，全国首个新能源产品市场彰显着“新三样”的勃勃生机。今年前10个月，义乌进出口总值达到5601.6亿元，同比增长了18.3%，黄伟生活的这座城市，正以更开放的姿态，拥抱世界。
汽笛响亮，万里联通。不同地域、不同轨距的铁路串联起一条国际大通道。而累计开行已超过10万列的中欧班列，也不断书写着新的丝路传奇。
